Aérodynamique

"aérodynamique" dans l'encyclopédie

• AÉRODYNAMIQUE

  • Écrit par Bruno CHANETZ, Jean DÉLERY et Jean-Pierre VEUILLOT
  • 39 735 mots
  • 7 médias

  L'objet de l'aérodynamique est l'étude de l'écoulement de l'air autour d'un corps, en général un véhicule aérien ou terrestre, mais aussi un ouvrage d'art, un aubage de turbomachine, une éolienne, ou bien encore un casque profilé de sportif. En effet, tout fluide s'écoulant sur une surface matérielle exerce sur celle-ci des actions de contact (pression et frottement) dont la résultante sur l'ensemble du corps est une force appelée résultante aérodynamique.

• PRANDTL LUDWIG (1875-1953)

  • Écrit par Tom D. CROUCH et Encyclopædia Universalis
  • 1 888 mots

  De 1904 à 1953, il enseigne la mécanique appliquée à l'université de Göttingen, où il établit une école d'aérodynamique et d'hydrodynamique qui deviendra célèbre dans le monde entier. En 1925, il est nommé directeur de l'institut de mécanique des fluides Kaiser-Wilhelm (Max-Planck après 1945) à Göttingen. En 1904, Prandtl introduit le concept de couche limite, créée lors de l'écoulement d'un fluide autour d'un corps, qui permet de mieux comprendre la traînée due au frottement superficiel et la manière dont un profil aérodynamique réduit la traînée des ailes d'avion et autres corps en déplacement.

• MALAVARD LUCIEN (1910-1990)

  • Écrit par Jean-Claude LELIEVRE et Roger ROUCOUS
  • 5 076 mots

  , chef de la division aérodynamique puis adjoint scientifique central de l'O.N.E.R.A. (Office national d'études et de recherches aéronautiques), il poursuivit ses recherches au Centre de calcul analogique dans deux directions complémentaires : celle de l'aérodynamique (calculateur de surface portante, aile à jet, adaptation et optimisation des ailes, aile annulaire, aile déformable, aile marine, hélice marine phénomènes transsoniques, aile supersonique) et celle de recherches plus fondamentales effectuées au sein du C.

• VOL ANIMAL

  • Écrit par Armand de RICQLÈS
  • 45 442 mots
  • 12 médias

  La sustentation active utilise une poussée d'origine aérodynamique telle que la résultante des forces équilibre le poids du système volant. Contrairement au cas précédent, la sustentation aérodynamique nécessite obligatoirement une dépense d'énergie ; le système volant est alors en général mobile par rapport à l'air ambiant et s'y déplace avec une vitesse plus ou moins grande : la sustentation est justement fonction de cette vitesse.

• NORTHROP JOHN (1895-1981)

  • Écrit par Pierre SPARACO
  • 3 314 mots

  De premiers démonstrateurs ont volé dès 1941, notamment le N-1M, petit appareil doté d'un moteur à pistons de faible puissance mais qui a permis de confirmer le bien-fondé de cette formule aérodynamique. La consécration était à portée de main en 1947 avec le bombardier B-35 que l'armée américaine a annulé au dernier moment, peut-être en raison d'une manœuvre politico-industrielle.