Cantilever

"cantilever" dans l'encyclopédie

• JUNKERS J1, avion

  • Écrit par Bernard MARCK
  • 3 035 mots
  • 1 média

  II (moteur six cylindres refroidi à l’eau), d’une puissance de 120 chevaux, le Junkers J1, à aile cantilever (aile en « porte-à-faux », c’est-à-dire qui n’est pas reliée au fuselage par un hauban ou un mât), mesure 8,64 m pour une envergure de 12,92 m et une hauteur de 2,49 m. L’emploi du métal représente une innovation majeure pour cet avion, mais Hugo Junkers en apporte une autre tout aussi importante sous la forme d’un dispositif de refroidissement par buses qui permet la récupération de la puissance thermique de l’eau de refroidissement afin d’augmenter la puissance du moteur.

• LURÇAT ANDRÉ (1894-1970)

  • Écrit par Yve-Alain BOIS
  • 3 873 mots

  En 1928, Lurçat préside la commission d'urbanisme du congrès de La Sarraz, premier congrès international d'architecture moderne (Le Corbusier présidait la commission d'architecture) ; il ne s'agissait pas seulement d'emmagasiner un certain nombre d'éléments connotant la modernité (éléments qu'il utilisa par la suite : balcons et auvents en cantilever, nudité des murs, fenêtres en bande continue, baies vitrées, etc.

• GARNIER TONY (1869-1948)

  • Écrit par Yve-Alain BOIS
  • 6 536 mots

  Le choix exclusif du béton armé donne lieu à de nombreuses innovations techniques (fenêtres continues, cantilever, piliers-champignons, pilotis, toits-terrasses) et à une géométrisation puriste qui sera commune à tous les architectes fonctionnalistes des années vingt. Le projet, conçu en 1904, ne sera imprimé qu'en 1917 avec quelques modifications.

• BREUER MARCEL (1902-1981)

  • Écrit par François CHASLIN
  • 8 306 mots
  • 2 médias

  Ce fut d'abord, en 1925, le fauteuil Vassily, du nom de Kandinsky qui en acheta les deux premiers exemplaires, puis, trois années plus tard, la célèbre chaise Cesca, ou « cantilever », constituée d'un unique tube chromé, souplement plié en porte-à-faux et supportant un dosseret et un siège de bois canné. Protestant contre un enseignement qui néglige l'architecture au profit du design industriel, Breuer quitte le Bauhaus en 1928 (en même temps que Gropius), pour s'établir à Berlin.

• MESSERSCHMITT WILLY (1898-1978)

  • Écrit par Jean REVEILHAC
  • 9 356 mots
  • 2 médias

  Son premier grand succès commercial est le Bf-108, monoplan à aile basse cantilever et fuselage métallique monocoque bientôt dénommé Taifun et accepté par la Luftwaffe comme appareil d'entraînement et de liaison. 529 de ces appareils seront construits entre 1934 et 1942. En 1936, Rudolf Hess présente lui-même l'appareil au cours d'un meeting à Berlin.