Giffard

"giffard" dans l'encyclopédie

• SPORT (Histoire et société) La presse sportive

  • Écrit par Jacques MARCHAND
  • 33 897 mots
  • 1 média

  Pierre Giffard construit un monument du genre en mettant en route le premier Paris-Brest-Paris (1 200 km) en 1891. Mais il faut comprendre l'esprit du journaliste-organisateur : à cette époque, la compétition n'a pas qu'un objectif sportif, elle a un but social. Pierre Giffard indique : « Pourquoi, Brest ? C'est le bout du vieux monde, on ne peut guère aller plus loin.

• DESGRANGE HENRI (1865-1940)

  • Écrit par Pierre LAGRUE
  • 1 915 mots

  Le 16 octobre 1900, il se voit confier par un groupe d'industriels la direction de L'Auto-Vélo, quotidien sportif destiné à concurrencer Le Vélo, journal dans lequel s'exprime Pierre Giffard, qui a notamment pris position en faveur du capitaine Dreyfus. À l'issue d'un procès intenté par Pierre Giffard, L'Auto-Vélo doit être rebaptisé L'Auto, et la concurrence est rude entre les deux quotidiens.

• ROBIDA ALBERT (1848-1926)

  • Écrit par Marc THIVOLET
  • 2 287 mots

  Avec l'écrivain Giffard, il invente en 1908 les péripéties d'une guerre future dans lesquelles il entasse toutes les anticipations destructrices possibles. Cette vision du futur succédant à la reconstitution minutieuse du passé est moins contradictoire qu'il y paraît. Le dessin représentant des ballons dirigeables s'accrochant à la tour Saint-Jacques surmontée d'une immense horloge symbolise à merveille cet art pour lequel le présent n'est que le pont jeté entre le passé et le futur.

• 1903 1^er Tour de France

  • Écrit par Pierre LAGRUE
  • 5 053 mots

  La rivalité est grande entre les deux principaux organes, Le Vélo, fondé le 1er décembre 1892, dirigé par Pierre Giffard, et L'Auto-Vélo, créé le 16 octobre 1900 et dont la responsabilité a été confiée à Henri Desgrange. Par ailleurs, le sport cycliste et l'industrie du cycle sont en plein développement. Ainsi, Pierre Giffard adopte pour Le Vélo la devise : « La bicyclette est autre chose qu'un sport, c'est un bienfait social ».

• GARIN MAURICE (1871-1957)

  • Écrit par Pierre LAGRUE
  • 3 027 mots

  Henri Desgrange, directeur du quotidien sportif L'Auto, avait imaginé cette épreuve pour promouvoir son journal, menacé par son concurrent, Le Vélo, dirigé par Pierre Giffard. Le 1er juillet 1903, Maurice Garin fait partie des soixante téméraires qui s'élancent devant Le Réveil-Matin, café de Villeneuve-Saint-Georges en banlieue parisienne, situé à l'embranchement des routes de Montgeron et de Draveil, pour un périple de 2 428 kilomètres en six étapes.