Haubanage

"haubanage" dans l'encyclopédie

• CALATRAVA VALLS SANTIAGO (1951- )

  • Écrit par François CHASLIN
  • 4 783 mots

  Ses ouvrages témoignent d'une expressivité plastique qui privilégie l'asymétrie, les mouvements curvilinéaires, les effets de basculement et plus généralement les paradoxes statiques, les mâts inclinés supportant de spectaculaires systèmes de haubanage. Ainsi pour le pont oblique Bach de Roda à Barcelone (1987), les ponts Nueve de Octubre et Alameda à Valence (1989 et 1995), Lusitania à Mérida (1991), Alamillo et Cartuja à Séville (1992), Miraflores à Cordoue (1993), les projets pour le pont d'Austerlitz et la passerelle Solférino à Paris (1988 et 1993), l'ouvrage de franchissement de la Tamise à Londres (1990), un pont tournant à Bordeaux (1991), des passerelles à Créteil (1988), Bilbao (1996), Ripoll (1991), Gérone (1992), Manchester (1995), passerelle Puerto Madero à Buenos Aires (2002), Petach Tikva (Israël, 2002), Haarlemmermeer (Pays-Bas, 2004), Canal Grande à Venise (2007), pont de la Paix (Canada, 2012), etc.

• PONTS

  • Écrit par Michel VIRLOGEUX
  • 67 564 mots
  • 19 médias

  Le premier grand pont à haubans moderne en béton précontraint est celui de Brotonne, construit par Jean Muller et Jacques Mathivat (portée de 320 m, 1977) avec un haubanage réparti repris des idées de Homberg pour les ponts métalliques. Les ponts modernes Aujourd'hui, dans leur grande majorité, les ponts sont des poutres en acier, en ossature mixte acier-béton ou en béton précontraint.

• VOILIERS

  • Écrit par André MAURIC et Jean-Charles NAHON
  • 32 209 mots
  • 12 médias

  Parallèlement, les magnifiques mais souvent fragiles et complexes gréements d'antan ont cédé la place aux alliages légers et aux aciers inoxydables, voire composites de Kevlar ou de carbone, pour la fabrication des mâts et de leur haubanage. Le poids des mâts en carbone peut être moitié moindre que celui des mâts en aluminium, mais leur prix reste élevé.