Pare-chocs

"pare-chocs" dans l'encyclopédie

• RESSOURCES NATURELLES

  • Écrit par François RAMADE
  • 7 248 mots

  Dès à présent, de nouvelles technologies et un développement systématique du recyclage permettraient d'allonger considérablement les durées d'utilisation des matières premières minérales, comme l'a montré, par exemple, le remplacement du chrome par des matières plastiques pour la construction des pare-chocs dans l'industrie automobile. En revanche, on demeure démuni dans les cas d'usages fatalement dispersifs comme l'utilisation des engrais phosphatés en agriculture.

• LOEWY RAYMOND (1893-1986)

  • Écrit par Roger-Henri GUERRAND
  • 7 476 mots

  En 1938, son streamlining de la voiture Studebaker présente un certain nombre de nouveautés sur lesquelles les constructeurs ne pourront plus revenir : incorporation du coffre dans l'ensemble du véhicule, intégration des feux arrière dans la carrosserie, pare-chocs assurant une meilleure protection, roues simplifiées. Avec le paquet de Lucky Strike (1940), remanié à la demande de G.

• PLASTIQUES

  • Écrit par Pierre LASZLO
  • 22 593 mots

  Le constructeur Toyota fabrique depuis 2001 des pare-chocs faits de nanocomposites. Plus légers de 60 p. 100 que leurs prédécesseurs, eux aussi en plastique, ils sont deux fois plus difficiles à égratigner ou à cabosser. On envisage à présent des nanocomposites faits de nanotubes de carbone noyés dans une matrice polymérique. Enracinés à leurs débuts dans des biopolymères comme la cellulose ou la caséine, procédant par imitation de matières naturelles comme l'ivoire ou la soie, les plastiques devinrent graduellement des produits de synthèse, issus de la pétrochimie.

• AUTOMOBILE Fabrication

  • Écrit par Freddy BALLÉ
  • 27 180 mots
  • 2 médias

  Il en est de même pour toutes les pièces volumineuses et/ou très spécifiques qui arrivent déjà préassemblées : planche de bord, sièges, pare-chocs, roues. Les couples de serrage de tous les éléments vissés sont vérifiés au cours du montage et plusieurs contrôles de qualité ont lieu tout au long de la chaîne. Un contrôle final très exhaustif est effectué, tant en statique que sur le véhicule en mouvement (bancs à rouleaux et essais sur piste) pour s'assurer que tout fonctionne et que le véhicule ainsi réalisé correspond bien aux spécifications requises.

• AUTOMOBILE Conception

  • Écrit par Jean-Paul MANCEAU, Alfred MOUSTACCHI et Jean-Pierre VÉROLLET
  • 58 087 mots
  • 7 médias

  Son aérodynamique est exacerbée par l'intégration des pare-chocs, réalisés pour la première fois en matériaux de synthèse, que l'on appellera désormais boucliers, et l'adoption d'une ceinture de protection périphérique elle aussi en matériaux de synthèse. La Pacer, qui sera développée en 1975 par American Motors (designer : R. Teague), proposera des caractéristiques semblables.