AÉRONAUTIQUE CIVILE (INDUSTRIE)
Le défi concurrentiel
La construction aéronautique civile s'insère, dès les années 1950, dans la mondialisation en raison du caractère international du transport aérien et de ses propres spécificités ; ainsi, une analyse macro-économique simple montre que le niveau global des livraisons (de l'ordre de 800 à 1 000 appareils par an) permet l'amortissement des investissements pour deux constructeurs au maximum, avec des parts de marché aussi proches que possible : un seul serait mieux, mais une concurrence est indispensable.
L'histoire des trente années de coopération Airbus, depuis son lancement en mai 1969 jusqu'à la fin des années 1990, s'exprime par l'atteinte de l'objectif : devenir le deuxième intervenant sur le marché, à égalité avec Boeing.
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Écrit par
- Georges VILLE : membre et ancien président de l'Académie de l'air et de l'espace
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