- 1. La proto-industrie : un bâti d'emprunt
- 2. À la recherche d'une nouvelle rationalité technique : le temps des ingénieurs
- 3. L'usine et la réforme sociale
- 4. Historicisme et éclectisme
- 5. Les matériaux nouveaux
- 6. Le Werkbund et l'esthétique de l'usine
- 7. L'entre-deux-guerres : usine préfabriquée et usine d'architecte
- 8. Bibliographie
INDUSTRIELLE ARCHITECTURE
Les matériaux nouveaux
La construction industrielle n'a pas été le laboratoire d'expérimentation qu'on aurait pu croire : le fer, la brique, le béton sont apparus d'abord dans d'autres programmes ; le fer dans les charpentes du Théâtre-Français dès 1787, le béton à Saint-Jean de Montmartre en 1894. Mais il est vrai cependant que l'industrie, par ses exigences techniques (incombustibilité, longues portées, résistance des planchers au poids des machines et aux vibrations), a participé indéniablement au perfectionnement de procédés déjà existants. En Angleterre, le métal apparaît pour la première fois dans l'usine au « textile mill » de Derby, en 1792 : à la suite d'un incendie, le fils de l'entrepreneur Strutt reconstruit la filature familiale en employant des piles cruciformes en fonte, supportant des poutres de bois plâtrées et des voûtains de briques (la fonte, très résistante à la compression, ne pouvait être utilisée en tension). En 1796, C. Bage substitue aux pièces de bois horizontales (y compris aux linteaux des fenêtres) des éléments de fer pour la nouvelle filature de Shrewsbury ; en 1799, des colonnes creuses remplacent les piles cruciformes. La poutre en T, les fermes métalliques apparaissent en 1803. Ces innovations ne se répandront que tardivement dans l'industrie continentale (Vierzon, halle des Forges, 1839). La construction de l'usine de chocolat à Noisiel, en 1871-1872, par l'architecte Jules Saulnier (à qui l'on doit également une magnifique usine pharmaceutique à Saint-Denis, détruite aujourd'hui) introduit un nouveau mode d'utilisation du métal : le mur en pan de fer à remplissage de briques. Le squelette de métal en losange, qui reprend le système du treillis couramment employée pour les ponts, sera utilisé pour les docks de Francfort-sur-le-Main en 1886 ; mais, d'une façon générale, on lui préférera une ossature orthogonale plus simple et plus économique (dans les usines construites par Chabat à Paris, par exemple). La brique, matériau industriel qui s'est imposé par sa commodité de mise en œuvre, trouve ici une nouvelle utilisation grâce aux effets de polychromie qu'elle permet à peu de frais. Bientôt, le réseau métallique s'élargit et le verre remplace la terre cuite permettant un très large éclairement des pignons des grandes halles (Paris, 1891, usine d'air comprimé du quai de la Gare).
C'est le Français F. Hennebique qui introduit le béton dans l'usine (filature Charles VI à Tourcoing, 1895 ; filature Barrois à Lille, 1896 ; minoterie de Swansea, Grande-Bretagne, 1897). En 1903, Albert Kahn construit la première usine américaine en béton et acier pour la jeune firme d'automobiles Packard. De part et d'autre de l'Atlantique, ces premières réalisations sont presque identiques : ossatures orthogonales permettant d'ouvrir de larges baies barlongues, et toit-terrasse couvrant des édifices à multiples étages : le shed peut disparaître.
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Écrit par
- Françoise HAMON : professeur d'histoire du patrimoine à l'université de Paris-IV-Sorbonne
- Encyclopædia Universalis : services rédactionnels de l'Encyclopædia Universalis
Classification
Médias
États-Unis : la prospérité, 1920-1929
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Circuit automobile de l'usine Fiat Lingotto, Turin
Fox Photos/ Hulton Archive/ Getty Images
Usine Fiat de Turin, 1919
Fox Photos/ Getty Images
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