- 1. Matières premières du Sud contre production industrielle du Nord
- 2. Une nouvelle D.I.T.
- 3. De nouveaux acteurs
- 4. Échanges croisés de produits différenciés
- 5. Une nouvelle donne concurrentielle
- 6. Vers une organisation globale des firmes
- 7. Fractionnement des chaînes de valeur ajoutée
- 8. Bibliographie
COMMERCE INTERNATIONAL Division internationale du travail
Échanges croisés de produits différenciés
Un grand progrès dans l'analyse de la D.I.T. a été de distinguer les échanges intra-branche (automobiles Volkswagen contre Fiat) des échanges inter-branches (Airbus contre tee-shirts). Les échanges de type inter-branches impliquent des coûts d'ajustement élevés, associés à la disparition des industries concurrencées par les importations, aux requalifications longues et coûteuses de personnel et à la non reconversion du capital physique. L'ajustement peut donc prendre du temps et il est d'autant plus difficile que la croissance globale de l'économie est faible et que de vastes poches de chômage existent. Au contraire, les échanges de type intra-branche n'impliquent pas de tels coûts. Ce sont les firmes qui se spécialisent, non les pays. Même si l'élargissement du marché s'accompagne de sorties de firmes (c'est-à-dire de disparitions), même si la pression concurrentielle incite les firmes à comprimer leurs coûts, globalement les industries ne disparaissent pas au niveau national.
La mesure des types d'échange recourt à des données fines de commerce international par produits (5 000 à 10 000 produits selon les sources), afin de ne retenir que le croisement d'échanges de produits suffisamment similaires (et non un planeur contre un Airbus). On s'intéresse aux relations bilatérales (l'Allemagne face à l'Italie) pour éviter d'assimiler à un croisement de flux la somme de deux flux de sens contraire avec des partenaires différents (excédent allemand sur l'Italie compensé par un déficit allemand vis-à-vis de la Suède, pour le même produit).
Les travaux réalisés sur le Marché unique européen mettent en évidence la prééminence des échanges intra-branche entre pays membres, alors que les échanges avec les pays tiers sont plutôt inter-branches. L'intégration européenne, qui s'est traduite par le développement entre les pays membres des échanges intra-branche, a conduit à un ajustement « en douceur » des systèmes productifs nationaux, tout en garantissant d'importants gains d'efficacité (économies d'échelle). C'est toutefois l'échange intra-branche en différenciation verticale (portant sur des produits de qualité différente et source de coûts d'ajustement dans la mesure où les différences de qualité reflètent notamment des différences de qualification de la main-d'œuvre employée) qui progresse le plus rapidement : les pays de l'Europe du Sud sont ainsi plutôt spécialisés dans le moyen et le bas de gamme.
À l'inverse, les pays n'ayant pas promu autant l'intégration régionale (États-Unis, Japon), ou possédant un niveau de revenu plus bas (Chine, Thaïlande), conservent une spécialisation de type inter-branches.
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Écrit par
- Lionel FONTAGNÉ : professeur à l'université de Paris-I-Panthéon-Sorbonne
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