ERGONOMIE
Avenir de l’ergonomie
Une partie de l’activité future de l’ergonome se fera en réponse aux innovations technologiques qui apparaîtront sur le marché. Il est donc difficile de prévoir quels seront les chantiers de demain. Cependant, nous pouvons dégager quelques thématiques possibles du fait que certains produits sont en gestation dans des laboratoires de recherches.
Dans le contrôle ou la supervision de processus dynamiques, la demande des exploitants évolue vers la définition d’aides à la décision. Ces outils reposent la question de leur insertion dans l’activité de l’opérateur, de l’allocation des fonctions entre l’homme et des machines de plus en plus « intelligentes ». L’enjeu est de préserver les savoir-faire de l’opérateur.
L’ergonomie sera confrontée à l’analyse de situations de travail où l’opérateur est en interaction constante avec des artefacts, outils ou robots « intelligents » de plus en plus aptes à réaliser des tâches complexes mais où la collaboration avec l’homme reste nécessaire. Les robots équipiers ou compagnons, en gestation dans les laboratoires de robotique, seront vraisemblablement les futurs collaborateurs des opérateurs. Il paraît important que les chercheurs en ergonomie collaborent avec les roboticiens dès les phases de conception afin de favoriser l’acceptabilité de ces nouveaux outils dans le processus de travail.
D’un point de vue plus général, les opérateurs du futur seront amenés à intervenir dans des environnements fortement communicants. Face à des systèmes embarqués, intelligents et adaptatifs capables de connecter l’Internet actuel (informationnel) au monde réel (physique), l’activité des opérateurs va se modifier en profondeur. Des problèmes nouveaux apparaîtront. L’ergonomie, par son objet central – l’humain, et son intérêt pour les interactions entre l’homme et les différentes composantes d’un système –, dispose des outils et des connaissances nécessaires pour rendre compatible une augmentation de la performance de ces systèmes sociotechniques ambiants (ou systèmes de cyber-physique) avec le bien-vivre au travail
La suite de cet article est accessible aux abonnés
- Des contenus variés, complets et fiables
- Accessible sur tous les écrans
- Pas de publicité
Déjà abonné ? Se connecter
Écrit par
- Jean-Marie CELLIER : directeur d'études, École pratique des hautes études
Classification
Autres références
-
AUTOMOBILE - Conception
- Écrit par Jean-Paul MANCEAU , Alfred MOUSTACCHI et Jean-Pierre VÉROLLET
- 10 562 mots
- 7 médias
...volume de confort correspondant au niveau demandé de prestations (par exemple, plus d'espace pour les passagers à l'arrière dans une voiture haut de gamme). Il va veiller à l'accessibilité pour monter ou descendre du véhicule, à la vision du conducteur, à la bonne visibilité du tableau de bord, au bon accès... -
COGNITIVES SCIENCES
- Écrit par Daniel ANDLER
- 19 262 mots
- 4 médias
Ce domaine, dont une partie se reconnaît sous l'étiquette ergonomie cognitive, d'autres s'identifiant au label d'interface homme-ordinateur (en anglais H.C.I., soit human-computer inferface), ou à l'usage (usability), ou encore au « cognitive engineering » qui s'étend à l'environnement... -
COULOMB CHARLES AUGUSTIN (1736-1806)
- Écrit par C. Stewart GILLMOR
- 2 018 mots
- 1 média
...Autre sujet que Coulomb étudia avec le plus grand intérêt : la question de l'efficience et du rendement dans le travail ; il apporta, dans le domaine de l' ergonomie, l'une des contributions les plus remarquables avant celle de l'Américain F. W. Taylor, un siècle plus tard. Les prédécesseurs de Coulomb en... -
FATIGUE
- Écrit par Hugues MONOD
- 1 930 mots
...culturelles. Pour une activité donnée, la fatigue peut être évitée en diminuant le régime adopté ou en augmentant l'aptitude au travail par l'entraînement. L' ergonomie se propose d'aménager le travail professionnel de sorte qu'il se déroule sans fatigue excessive. La fatigue, musculaire ou nerveuse, survenant...
